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论坛概要
2020海博会“新型船舶及海洋工程装备发展论坛”，主要研究、探索船舶工业发展的重要问题，为深圳建设中国特色社会主义的先行示范区和全球海洋科技中心城市贡献智慧力量。
新型船舶及海洋工程装备发展论坛实录
精彩内容
01
主题：2020年全球及我国船舶和海洋工程装备产业发展情况展望
嘉宾：谭乃芬
中国船舶工业协会副秘书长
受新冠疫情的影响，加上全球经济下滑，整个国际主流船东投资心理在短期内受到严重冲击，新船成交和询盘明显减少，各主要船型、各主要造船国家新承接船舶订单量均同比出现下降。1—9月份，全球新承接船舶订单2738万载重吨，同比下降47.3%。
第二个特点是全球手持订单规模持续缩减，截至2020年9月底，全球手持船舶订单为1.48亿载重吨，同比下降24.3%，创金融危机以来新低。
第三是海洋工程装备市场寒冬依旧，1—9月，全球海洋工程装备建造市场仅成交47艘/座，合同金额仅为43亿美金，按照金额计算，同比下降11.1%。
02
主题：LNG运输船的发展趋势及展望
嘉宾：金燕子
沪东中华造船（集团）有限公司副总经理
从市场的角度来说，天然气需求旺盛，对全球的LNG及上下产业链的需求也相应增大。预计未来几年，LNG新造船将达到近万亿人民币的产值。
受现有LNG岸站设施影响，17—18万方LNG船中短期仍是市场主流，在全球天然气消费需求持续增长的推动下，未来LNG船会朝超大型化发展。
技术经济性是大型LNG船市场竞争的永恒主题，LNG船未来的发展追求更低的蒸发率、更高的装载率，采用再液化的经济性方案，创新性材料及系统应用。同时LNG运输船本身也是一个高度自动化的船型之一，未来LNG船的自动化设计不再以设备管理控制为中心，将是一个基于云计算、物联网等数字技术来进行数据收集和管理船舶的架构。
03
主题：产业引擎——深海风电安装平台
嘉宾：宫朝岩
中远海运重工有限公司战略与企业管理部总经理
海上风电市场前景广阔，得益于可再生能源政策和不断下降的技术成本，全球海上风力发电装机容量从2018年到2040年将增长15倍。到2040年，海上风电预计将占全球电力供应的3%到5%。
长远来看，海上风电走向远海是不可避免的。主要原因是近海的开发逐步饱和，对岸线和航道资源的影响以及生态环保的限制导致近海的开发的潜力有限。深远海范围更广，风能资源更丰富，风速更稳定，因此深远海的发展是一个趋势性的方向。
随着风机远海化和大型化的趋势，未来将面临的挑战主要在于大型风机制造的难度、海上运输和安装能力的要求、输电系统和运维。海上风电对船舶工业、海工行业也会带来一些新的发展机会。海上风电的安装平台、铺缆船、风力安装船、运输船等市场值得期待。
04
主题：全流程服务能力助推邮轮中国制造
嘉宾：罗文臣
招商局邮轮研究院院长
全球500吨及以上的在营邮轮共433艘，实际上大型的船舶并不多，小于10万吨的邮轮占比接近70%。
招商局邮轮研究院聚焦“泛邮轮”领域，开展产业经济，船型开发、基本设计、美学艺术设计、内装设计、材料国产化等研究和应用，致力于建设国际知名、国内领先的海洋旅游装备研究和设计院。为客户提供进入邮轮领域的规划咨询解决方案，包括产品定位，船型概念、风格设计、内装设计等，打造招商工业邮轮制造全流程服务。
05
主题：中集来福士海上文旅发展创新分享
嘉宾：潘细录
中集来福士海洋工程有限公司战略总监
海水淡化厂建在陆上占地比较大，我们的设计方案是在离岸水质比较好的地方，用自升式平台做的一个海水淡化平台。平台下面三层用于海水淡化，顶部设计成一个文旅平台，周边也可以形成一些停靠游艇的码头。因为它是一个耗电大户，目前也在结合新能源项目做海上光伏发电，可以为它供电。
我们希望能打造一种模块化、标准化、可复制的模式。海水淡化设施如果建在岸上，要适应不同地方的土地条件或者离岸情况。如果采用这种海洋工程的概念，最容易实现模块化、标准化，模块化、标准化之后成本就会下降。
06
主题：智能设计软件助力打造深海能源装备
嘉宾：赵文功
达索软件有限公司大中华区首席技术官
怎样迈向高端、高复杂度的船，并抢占市场？在船舶行业来看，主要是4个方向，无缝设计、数字设计、数字化制造和数字化供应链。
达索正在做的就是船厂数字孪生，设计、生产准备、产能规划、工艺规划、订单、质量管理、仓储管理、工业互联网的监控、物流仿真、生产过程仿真等，全部都在船厂里面打造一个数字孪生。所谓数字孪生就是在实际生产之前，先用软件的方式完全模拟这个过程，确保最后交付时不会产生差错。
07
业数字化转型及智能船发展
嘉宾：刘小峰
DNV GL船级社海事咨询经理、海事大中国区数字化转型经理
整个数字化转型的过程中，我们都会走向一个数字化后进入集中化运营的趋势。
船舶行业关键的一个变化的趋势就是智能船舶的发展。新的智能规范我们主要关注几个领域，一是怎么利用数字化，怎么利用新的技术。二是数字化新技术如何提高效率。最后则是数字化怎么支撑推动海事业转型的关键领域。
数字孪生会对数字化航运的全生命周期起支柱性作用。数字孪生逐步会成为船舶全生命周期的一个营运资产，也就是它和实体船一样产生作用，形成了营运资产。
08
主题：无人船技术现状与发展趋势
嘉宾：王兴平
珠海云航智能技术有限公司总经理
无人不是目的，目的是改善航运体系。当前我国瞄准更为宽泛的智能船舶，从顶层设计、技术突破、示范应用等方面全面展开工作。
船舶数字化是无人船技术基础。多项无人船技术已有成熟基础，如掌舵已有自动舵，部分船舶已经具备了一些无人驾驶的能力。但感知、认知技术有待突破和完善，加上复杂的航行场景的限制，在较长的时间内，有人船和无人船一定是并存的。
未来的自主船舶运营中心高度自动化，日常调度、运维均由自动化系统完成，人员仅负责定制任务、异常处理等工作，“一人”就能完成船队级管理。