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刘洋：国际航运公会（ICS）是代表国际船舶运营商、货运代理人和码头运营商等相关企业的国际性组织，其目标是促进国际贸易和运输的可持续发展，加强各国航运业的合作与协调，推动航运贸易、法规和标准的发展，提高国际船舶运输的安全性、效率和可持续性。

国际航运公会代表世界各国船东协会和超过80%的世界商船队，成员包括全球各地的船舶运营商、货运代理人、港口经营商、航运保险商、造船厂商以及其他与国际航运业相关的企业和组织。国际航运公会还与包括联合国国际海事组织（IMO）、世界海关组织（WCO）、国际贸易中心（ITC）等国际组织和政府机构合作。值得一提的是，国际航运公会是第一个被授予联合国经社理事会咨商地位的航运业协会。

国际航运公会的目标是成为船东在所有海事事务上的主要全球倡导者。这包括监管、法律、贸易政策、技术问题、环境绩效、海员的就业和培训等。其中，在整个全球行业中开发和推广最佳实践是国际航运公会最重要的工作。可以自豪地说，作为一个代表船东和运营商的国际贸易协会，国际航运公会在倡导支持全球航运业发展的政策和法规方面有着很好的成效。

近年来，我们目睹了中国的快速发展，“一带一路”倡议正在进一步改变全球航运业的格局。2019年11月，国际航运公会在中国香港设立了第一家办事处，今年9月上海代表处已完成注册登记落户北外滩，这表明国际航运公会已经认识到中国在国际航运领域的重要性和影响力。同时，鉴于中国在国际航运领域的重要性，国际航运公会可以在国际论坛上代表中国航运公司，确保其诉求在国际政策和法规制定过程中得以考虑，进而帮助塑造全球航运业的未来。此外，国际航运公会还可以提供信息共享和协作的平台，通过组织行业活动，如有关数字化、供应链优化、环境保护和安全等议题的会议和研讨活动，促进中国航运公司与国际同行之间的合作。这种合作一方面帮助中国公司改善日常运营，更好地适应多样化的国际法规和标准，另一方面也可能带来新的商业机会，帮助中国航运业拓展业务，提升其在全球范围内的影响力。

刘洋：全球海运治理是一个复杂而多方面的系统，涉及一系列国际组织和倡议，需要通过各方共同努力实现同一目标。从本质上讲，全球海运治理是指治理全球航运业的国际规则、法规和制度体系。该系统旨在确保航运业在安全的情况下运行，而安全和环境的可持续同时也促进了货物在世界各地高效和有效的流动。

中国是全球航运枢纽，总计拥有8600多艘船舶（其中中国内地6000多艘，中国香港2600艘），占世界船队的15%以上，仅次于希腊。从中国持有的世界商船吨位数来看，今年8月，中国船东所持有的船队规模达2.492亿总吨，首次超过希腊成为世界上最大的船东国。

与此同时，中国是当前最大的造船国和全球最大的国际海上运输需求来源之一。可以说，中国已经是世界上最重要的海洋国家之一。2008年全球金融危机后，国际航运业从低迷中复苏，主要得益于中国经济的强劲表现。同样，根据预测，疫情后中国经济的复苏将继续支持全球航运业，并在全球航运业治理中发挥主导作用。

因此，我认为未来中国将在全球海运治理中发挥重要作用。通过扬长补短，中国可以在塑造航运业的未来，促进更加高效、可持续和安全的全球航运系统方面发挥重要作用。