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科技创新与商业进化是推动世界可持续发展的关键所在。
中国海洋经济博览会（以下简称海博会）发起“Talk with Blueconomy”系列对话，邀请来自政府、商业、科技、经济、思想、文化等诸多领域的高层嘉宾，共同探讨影响全球蓝色未来的重要议题，致力于推动前沿的科技与商业交流，构建全球商业社会可持续发展生态，面向全球蓝色新未来。
作为中国唯一的国家级海洋经济展会，海博会每年在深圳举行，是推动海洋经济高质量发展、促进蓝色经济国际合作、共建“21世纪海上丝绸之路”的重要经贸平台。
以下为“Talk with Blueconomy”系列对话第八十一期。
做客嘉宾是：
马士基集团未来能源负责人
玛利亚·斯特拉德森（Maria Strandesen）
Talk with Blueconomy第81期
航运业的净零排放之路
Talk with Blueconomy
近日，国际海事组织（IMO）公布了新的全球减排目标，将船舶航运净零排放目标从2100年提前到2050年。与此同时，欧盟也制定了新的规则，从明年开始，将航运纳入欧盟排放交易体系（ETS）。以上政策变化使得航运业减排压力骤增，清洁燃料应用探索脚步加快，甲醇作为航运业低碳转型替代燃料的呼声也越来越高。
本期“Talk with Blueconomy”，我们邀请到马士基集团未来能源负责人玛利亚·斯特拉德森（Maria Strandesen）。马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，集团旗下马士基航运是全球最大的集装箱承运公司，服务网络遍及全球，2023年7月，以“Laura Maersk”命名的全球首艘甲醇动力集装箱船启动首航。
在采访中，斯特拉德森女士为我们分析了当前航运业净零排放目标带来的机会与挑战，以及船用燃料创新的重要意义，并对马士基选择甲醇作为未来燃料解决方案的原因进行解读。
以下为部分采访实录。
您如何看待全球航运业净零排放目标？对于航运业而言，存在哪些机会和挑战？
斯特拉德森：航运业是全球经济的生命线，承担约90%的全球货物运输，我们有责任、也有机会在减缓气候变化方面发挥积极作用。但我首先想明确指出，实现净零排放对于全球航运业的发展而言，不仅仅是一个迫在眉睫的需求，也是一个巨大的机会。
我认为，实现净零排放目标的过程，将从以下几个方面创造新的机会：一是推动技术创新，追求净零排放将推动新技术的发展，这不仅能解决环境问题，也能开拓新的商业领域和收入来源；二是获得更多政策和资金支持，全球各地的政府和组织越来越关注气候变化，这意味着将有更多的政策和资金用于支持低碳和可再生能源；三是形成新的市场优势，越来越多的企业和消费者都在寻找可持续的供应链解决方案，实现净零排放将使我们在竞争中处于有利地位；四是促进全球合作，净零排放目标将促进行业内和跨行业的合作，从而形成解决问题的集体智慧。
当然，这一过程也面临巨大的挑战：一是投入大，成本高，过渡到低碳或零碳燃料需要巨额的初期投资，尤其是在研发和基础设施方面，因此早期成本会比较高；二是技术限制，目前还没有一种解决方案能全面替代传统化石燃料，这就需要我们不断地进行试验和研究；三是政策不一致，不同国家和地区的政策、规定不一致增加了减排方案实施的复杂程度；四是转型速度，气候变化是一个紧迫的问题，但实现净零排放需要时间，这是一个很大的挑战；五是供应链整合，航运业是全球供应链的一部分，需要与其他行业和利益相关者协同作战，从而实现整体的净零排放。
总的来说，实现全球航运业的净零排放是一个充满机会和挑战的复杂任务，也是我们必须承担的责任，马士基集团非常重视这一目标，并将持续投入资源和行动。
您认为船用燃料创新对于航运业实现净零排放有哪些意义？
斯特拉德森：船用燃料创新对于航运业实现净零排放目标具有重大的、不可忽视的作用。正如我之前提到，航运业是全球经济的基石，几乎所有的国际贸易都依赖于航运业。然而，这一领域也是二氧化碳和其他温室气体排放的重要来源，这一点关系到全球气候变化，马士基集团非常重视。在过去，我们通过改善船舶设计或优化运营管理不断提升燃料使用率并减少排放，但今天我们认识到，我们需要从根本上改变燃料的使用方式，这就是为什么我们看重燃料创新，尤其是像甲醇这样低碳或零碳燃料的应用。具体来看，燃料创新会从以下5个方面推动净零排放目标的实现：
首先，燃料是净零排放的核心问题。目前，无论船只多么先进或高效，仍然需要燃料来驱动，因此，向低碳或零碳燃料转型是实现净零排放最直接的途径。
第二，燃料创新是可持续发展和做好长期规划的必然选择。选择一种可持续的燃料解决方案不仅有助于气候环境的改善，还符合我们的长期发展战略，帮助我们更加灵活地应对不断变化的全球政策环境。
第三，技术创新将带来新的机会。新型燃料技术如氢燃料、电池和甲醇等，都有可能改变游戏规则，使我们能够在更短的时间内达到更高的减排目标。
第四，燃料创新将对全产业链产生影响。航运业不是一个孤立的领域，燃料创新也会影响到供应链，包括能源供应商、各国政府、国际组织以及最终的消费者。因此，这是一个全系统的转变，具有广泛的社会和经济影响。
第五，促进全球合作。航运是一个全球行业，需要全球性的解决方案。通过引领燃料创新，我们不仅可以实现自己的净零排放目标，还可以为整个行业打造一个具有可行性且可以复制的模板。
马士基为什么选择甲醇作为未来船用燃料的解决方案？
斯特拉德森：此前马士基确定了三种燃料作为发展脱碳动力系统的重点方向，分别是：可再生甲醇、沼气和氨。马士基已经认识到航运业给气候带来的影响，所以一直在考虑不同的燃料选项，最终选择环保甲醇作为未来船用燃料的解决方案主要是基于以下几点考虑：
首先是关于环境优势。甲醇具有低碳排放和可再生等优势。甲醇燃烧时的碳排放比传统的船用重油低，这非常符合我们净零排放的目标。与此同时，它不仅可以通过化石燃料生产，还可以通过生物质、废气和其他可再生资源生产，这可以帮助我们进一步减少碳足迹。
第二是关于经济和实施效益。甲醇具有成本较低以及易于储存、运输等优势。尽管甲醇的单位能量成本可能高于其他燃料，但由于甲醇不需要高压储存或低温储存，这就大大降低了储存和运输的复杂性，成本也随之降低。同时，甲醇的物理特性使得我们无需进行昂贵的设备改造，这也进一步降低了成本。
第三是关于技术因素。甲醇具有技术成熟和兼容性好等优势。作为燃料，甲醇的应用技术相对成熟，这意味着我们可以利用现有的工程知识和设备，从而减少研发成本。此外，甲醇对现有燃料供应链和引擎技术的兼容性更强，这意味着甲醇更容易适应现有的基础设施。
第四是关于规模化和市场接受度。甲醇具有规模效益，并且有政策和市场环境支持。由于甲醇已经在其他工业和交通领域得到应用，我们认为在航运业推广甲醇可行性更高。随着越来越多的国家和组织推动低碳经济，甲醇应用所面临的政策和市场环境也更为有利。
当然，甲醇燃料虽然具有诸多优势，但仍然有一系列需要解决的问题。决定使用甲醇作为未来能源的解决方案，我们综合考量了多方面的因素，我们也将通过持续的研发和创新，以及与全球合作伙伴的紧密合作，来解决这些问题。我们相信，这将是支持我们实现净零排放目标的关键一步。
总的来说，船用燃料创新在解决气候变化问题上具有至关重要的作用。全球航运业是碳排放的一个主要来源，约占全球碳排放量的2%-3%。随着全球贸易的增长，这一比例有可能进一步增加，这就凸显了船用燃料创新的重要性。与此同时，船用燃料的创新是一个多赢的局面，不仅有助于减缓气候变化，而且还可以提高经济效益、促进可持续发展，而要实现这些目标，需要政府、航运公司、研发机构和其他利益相关者的密切合作。
（文章内容为嘉宾本人观点，不代表本网站立场）