科技创新与商业进化是推动世界可持续发展的关键所在。

中国海洋经济博览会（以下简称海博会）发起“Talk with Blueconomy”系列对话，邀请来自政府、商业、科技、经济、思想、文化等诸多领域的高层嘉宾，共同探讨影响全球蓝色未来的重要议题，致力于推动前沿的科技与商业交流，构建全球商业社会可持续发展生态，面向全球蓝色新未来。

作为中国唯一的国家级海洋经济展会，海博会每年在深圳举行，是推动海洋经济高质量发展、促进蓝色经济国际合作、共建“21世纪海上丝绸之路”的重要经贸平台。

以下为“Talk with Blueconomy”系列对话第三十六期。

做客嘉宾是：

罗兰贝格全球管理委员会联席总裁

戴璞（Denis Depoux）

36 Talk with Blueconomy第36期

低碳时代中国海洋产业发展前景
Talk with Blueconomy

在过去的十年里，中国的海洋经济快速发展。然而，相对“粗放”的经济发展模式给中国海洋产业结构向现代化转型带来了巨大挑战。在低碳发展背景下，海洋经济该如何突破传统发展模式获得高质量的发展动力？这是整个产业关注的重要问题之一。

本期“Talk with Blueconomy”，我们邀请到罗兰贝格全球管理委员会联席总裁戴璞(Denis Depoux)。戴璞先生于2001年加入罗兰贝格，重点关注能源与环境领域，凭借其深厚的咨询专业积累与丰富的行业经验，在美国、欧洲、亚洲等多地开展咨询项目。戴璞先生于2020年加入罗兰贝格全球管理委员会，担任全球管理委员会联席总裁，参与管理罗兰贝格全球事务。

采访中，戴璞先生分享了他对于低碳时代中国海洋经济发展的展望，以及对于海洋城市建设的建议和思考；同时，他对传统海洋企业在数字时代面临的挑战和机遇也进行了深度分析。

以下为部分采访实录。

Q您如何看待海洋经济以及全球海洋经济发展现状？

戴璞：伴随着经济发展到一定阶段，人类就需要去开辟新的发展空间，海洋经济也正是在这个大背景下成为全球关注的热点。

海洋覆盖了地球约70%以上的表面积，80%以上的海洋有待开发。由于海洋蕴藏着巨大的资源，它在促进经济增长、就业和创新方面具有巨大的潜力，所以海洋经济已成为各国应对宏观环境变化（如全球经济放缓、能源结构变化）的重要前沿阵地之一。近些年来，许多国家和地区都提出了新的海洋战略，包括荷兰、德国、芬兰、韩国以及中国等。

与此同时，随着全球生态环境持续恶化，发展海洋经济对全球可持续发展也具有相当重要的作用。一方面，海洋蕴藏着丰富的可再生能源，如海上风能、波浪能、潮汐能、洋流能等。海洋不仅能缓解传统资源短缺的问题，还可以助力低碳目标的实现。另一方面，海洋生态系统是世界上最大的碳汇之一，可以吸收全球约25%的二氧化碳排放。所以保护海洋生态系统对于应对气候变化至关重要。因此近年来，世界上越来越多的国家开始关注海洋的可持续发展。

Q基于目前中国海洋产业发展的现状，您对中国海洋经济的发展有什么建议？

戴璞：基于目前中国海洋产业发展的现状，我认为中国可以从以下三个方面入手发展海洋经济：

一是促进产业结构优化和产业现代化。随着传统海洋产业面临着资源、环境、技术和生产成本的挑战，中国需要促进海洋产业的结构优化。中国海洋产业的工业化水平与全球领先企业相比存在差距，特别是渔业、海产品加工、海洋设备制造、石油和天然气等传统海洋产业，亟须提升工业现代化水平。而海洋生物技术、高技术船舶等新兴行业，对国外核心技术的依存度也较高。

二是推动可持续发展模式。海洋经济的高速增长引发了沿海地区的污染和生态风险。沿海旅游业和海运业作为对中国海洋产业贡献很大的两个行业，占据中国大约 70%的市场份额。然而，沿海旅游业和海洋运输业的发展也带来了负面影响，噪音污染、水污染、废物、大量温室气体和污染物的产生，使海洋生态环境急剧恶化。海洋产业需要加快推进低碳发展模式变革，以实现中国“双碳”目标。

三是政府应制定更具体的支持措施。国家战略的实施离不开政府的支持。海洋产业结构的变化和现代化需要大量的资本投入，然而，海洋企业很难获得足够的资金支持。在金融机构审批信贷资金时，会认为海洋企业具有高资本、长周期和高风险的特点，因此海洋企业难以获批资金；同时海洋企业也很难进入证券市场进行融资，这些原因都间接阻碍了海洋经济的发展，所以需要政府制定相关政策来扶持企业的发展。

Q中国的海洋企业在数字时代应该如何增强竞争力？

戴璞：我认为可以从以下三个方面入手，来增强中国海洋企业在数字时代的竞争力：

一是加强数据管理的能力并构建完整的数据管理体系。海洋企业需要深入评估大量数据，以了解海洋市场的发展趋势，所以企业要加强数据管理的能力。此外，公司需要构建体系化的框架来收集数据，并确保数据的准确性。

二是通过数字技术赋能企业转型。海洋产业的现代化进程亟待加速。对于造船业来说，从产品设计到生产制造整个过程，都应该朝着更数字化、更可持续、更高效的方向发展。例如全球载电量最大的纯电动游轮“长江三峡1”号配备了迄今为止生产的最大容量电池和最先进的智能化设备，将船舶现代化推向了新高度。而对于港口来说，朝着数字化转型的方向发展是必然趋势，任何在数字技术上落后的港口都将很快在全球市场失去竞争力。

三是中国海洋企业要充分发挥自身优势。中国是全球最大的贸易国和制造业大国，为新技术的应用和创新企业的发展提供了巨大的市场空间；更重要的是，中国在通信设备、基础设施、5G等领域处于全球领先地位，而这是海洋企业数字化转型的重要基础。

Q目前中国的一些沿海省份在大力发展海洋经济，您对地方政府发展海洋经济有什么建议？

戴璞：中国的海洋经济正在向高质量发展。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出要积极拓展海洋经济发展空间，通过“坚持陆海统筹、人海和谐、合作共赢，协同推进海洋生态保护、海洋经济发展和海洋权益维护，加快建设海洋强国”。

地方政府在中国的海洋经济发展中将发挥重要作用，多个沿海省份编制的地方版海洋经济“十四五”规划已陆续完成发布。

地方政府在产业结构优化以及资源整合方面有着不可替代的作用。对于地方政府来说，应当充分了解自己独特的资源和优势，因地制宜推进海洋产业结构优化，更好地吸引和配置资源，进而避免重复投资、降低国家内部因布局不合理而导致的竞争，有助于创造区域间的协同效应。

Q您对粤港澳大湾区的发展以及深圳建设全球海洋中心城市有什么建议？

戴璞：海洋经济是推动粤港澳大湾区经济发展和开放的重要引擎。目前，大湾区基本形成了现代海洋产业结构。然而，这里还存在着一些深层次的问题，如对传统海洋产业的依赖、区域内城市之间发展水平的不平衡，以及粤港澳市场体系(如关税、资本流通、投资和对外经济政策)存在着实质性差异，这导致区域内资本、信息、人员和资源等关键要素难以实现自由流动。

日本东京湾的经验可以给正在成长中的粤港澳大湾区一些参考。东京湾区是日本经济最发达的区域之一，它从港口经济起步，同时扎根实体经济，自1990年代以来形成了以金融服务、精密机械、游戏动漫等现代服务业和高新技术产业为支柱产业的经济模式。值得一提的是，东京都政府通过区域协调政策来支持各要素资源在区域内顺畅流动，推动整个区域的协同发展。当然，创新亦是这个区域经济增长的关键驱动力之一。东京湾汇聚了大量顶尖的大学、大量高科技企业、各种服务类型企业和众多初创企业，他们以合作的形式打造了富有成效的创新生态。

所以加强资源整合、建立一套合作机制、打造区域海洋公共事务的产业协商发展机制、培育全新的开放创新生态系统、鼓励资源要素自由交流、推动城市协同发展、不断增强对顶尖人才的吸引力等都是东京湾成功的因素，值得粤港澳大湾区借鉴参考。

深圳作为大湾区中的重要城市，拥有丰富的海洋资源和港口建设、海运、旅游等产业优势，具有很大的增长潜力。我有两个建议供深圳参考：

一方面，结合2025年建成现代化国际化创新型城市的目标，深圳可以充分利用其全球影响力，在全球范围内不断吸引最顶尖的公司、资本、人才等创新资源汇聚深圳，并通过建立协同机制，促进深圳海洋产业的发展。

另一方面，深圳可以充分利用其开放性和灵活性，争取到更多的国家政策、重大项目等落地深圳，在全国海洋经济发展中发挥示范作用。

（文章内容为嘉宾本人观点，不代表本网站立场）